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下面附上一則新聞讓大家了解時事
阿里山公路廂型車擦撞護欄 6陸客受傷送醫
（中央社記者黃國芳嘉義縣10日電）阿里山公路95.2公里處（近自忠路段）今天發生一部廂型車擦撞護欄意外，車內8名陸客，有6人受傷，其中有位七旬老翁疑傷及脊椎，無法動彈，其餘輕傷；原因待調查。
嘉義縣消防局於下午3時40分接獲報案，阿里山公路（台18線）95.2公里處發生廂型車不慎擦撞護欄事故，阿里山、奮起湖消防分隊救護車陸續趕抵現場，發現除了司機外，其餘8名乘客均為陸客，有6名傷者需送醫。
阿里山消防分隊分隊長黃建哲表示，6名傷患（3男、3女）均為挫傷、創傷，包括1名年約七旬的老翁傷勢較重，因傷及脊椎，全身無法動彈，所幸均意識清楚，其餘4人（包含一名9歲女童）皆輕傷，隨即送醫治療。
黃建哲說，廂型車左側擦撞護欄，疑造成車輛斷電，除了正副駕駛座的門可打開外，左右兩側滑門無法開啟，加上坐在後座的傷者無法動彈，便破壞車體，陸續將傷者救出。
黃建哲指出，這8名來自大陸的遊客，為家族旅遊，今天結束台中旅遊行程，上午走台21線銜接台18線準備到阿里山旅遊，乘坐的廂型車行經現場時，疑因山區濃霧，影響視線，不慎擦撞對向的護欄，所幸沒有跌落邊坡，否則後果不堪設想。（編輯：陳清芳）1080210
7奈米太貴第二名不玩了 台積電對手剩下這兩個...
格芯宣布放棄進入7奈米製程，讓外資認定台積電一哥的地位，股價大漲。（圖片來源/ Flickr）
全球晶圓代工龍頭台積電的股價在29日、30日衝上歷史新高的259元，市值衝上6.71兆，為上市24年來新高，導火線是因為晶圓代工市占第二名的格芯（GLOBALFOUNDRIES，舊譯為格羅方德）宣布放棄無限期暫緩發展7奈米及以下先進製程，等於讓台積電在最先進製程高處不勝寒，外資法馬上連續3天大買超。
去年台積電宣布跨入7奈米製程，半導體分析師都在等待市占率第二的格芯和聯電什麼時候跟進，由於眼前7奈米製程玩家僅剩下台積電、三星與英特爾，而台積電的良率與市占率超過其他兩家，因此法人對此解讀為利多，已有外資分析師喊出漲破3百元的前景，外資一反先前緩慢賣超，轉為連買3天，國內投信已經連續7天買超，3天下來三大法人合計已經買超52,478張，也讓台積電股價創下歷史新高的259元。
7奈米投資貴，玩家只剩台積、三星及英特爾
法人認為，對市占第二、第三的晶圓代工廠來說，投入7奈米成本太高，才是台積電勝出的原因。首先，上這個牌桌就要砸7千億元台幣，問題是完成建置後還有良率的問題要克服，更大的問題是，必須獲得台積電目前手上大客戶蘋果、高通等信任，這一切投資才開始回本，格芯就是遇到這個問題。
綜觀目前市場，總部位於美國加利福尼亞州聖克拉拉的格芯，是2009年從超微分割出來，最大股東來自於杜拜ATIC，隔年併購新加坡的特許半導體（曾經是代工廠老三），2016年前後開始進軍中國，投資超過100億美元與中資在成都設立12吋晶圓廠，但採用22奈米製程，預計今年完成，但格芯在14奈米製程上仍有許多問題要克服。
格芯在兩年前宣布與三星分道揚鑣，自行研發7奈米製程，原本的大股東超微AMD以身力挺，率先導入採用格芯7奈米製程的超微，但後來發現格芯的7奈米製程良率與台積電差太多，在擔心毀約之下，只能迂迴透過創意轉下台積電7奈米製程。
至於排名第三的聯電，從90年代開始製程的進步一直緊跟著台積電後腳，到了2011年也順利進入28奈米製程，但是到了去年台積電進入7奈米之後看似止步了。
5G時代來臨，7奈米是未來
分析師楊應超接受媒體訪問時指出，原先格芯的10奈米與14奈米發展較落後，是眾所皆知，所以業界早就傳聞，格芯可能放棄7奈米，另外，半導體製程是愈先進，愈燒錢，還有良率的問題要解決。他預期，原來是格芯大股東的超微AMD也會向台積電投產。事實上，即便中國有自己的12吋晶圓廠，華為還是下單給台積電。
手機晶片大廠高通今年8月聲明，新處理器將搭配 Snapdragon X50 5G 數據機晶片，將是一線手機廠第一個採用的 5G 行動平台，華為已宣布預定 10 月發表的 Mate 20 手機將率先搭載 7 奈米麒麟 980 處理器，此外，蘋果新 iPhone 的 A12 處理器也採用7奈米生產，這三大手機晶片，全部都由台積電代工，格芯宣布放棄，這意味著至少幾年內，這個市場由台積電獨霸。
即便有分析師認為手機無法帶給台積電下一個成長動能，但別忘了，台積電已經砸了8千億元往5奈米邁進，以及克服未來相關的良率問題，這道障礙，相信是台積電對自己，也是對競爭者的最大挑戰。
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