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商品訊息描述
．商品名稱：宜蘭蜜瓜德島香魚
．規格數量： 100g±10%/包
．內容物名稱：香魚
．食用方式：燒烤至熟即可食用
．食品添加物：無
特價商品選購指南．產地：台灣
．保存期限：冷凍-18℃保存1年
．保存方式：請置於冷藏18℃保存
．配送方式：黑貓宅急便配送省錢熱門商品
．國內負責廠商名稱：一二三愛地球實業有限公司
特賣經典商品．國內負責廠商電話號碼：07-8415008限定產品推薦產品
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．投保產品責任險字號：本產品已投保2千萬產品責任險(保險單號碼:1880第17PR0000007號)
送禮推薦限時下殺．食品業者登錄字號：E-159094974-00000-9
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
沒法一口氣說完一段話… 男童竟是要命「心」病上身
▲擴張性心肌病是兒童最常見的心肌病變。（示意照/翻攝自Pixabay）
匯流新聞網記者陳鈞凱/台北報導
一名原本活潑外向的小男童，大約1個月前突然出現嚴重嘔吐，到診所求診後雖然拿了改善腸胃炎以及止吐的藥物，但卻不見改善，還開始上腹疼痛，講話上氣不接下氣，沒辦法一口氣說完一段話，晚上平躺喘到無法睡覺，甚至輕微活動就會感到呼吸困難，急診才發現是擴張性心肌病在作怪，住進加護病房。
成大醫院小兒部醫師魏昱仁表示，檢查發現男童心臟擴大，且合併有嚴重心臟衰竭，診斷為擴張性心肌病，緊急安排住進兒童加護病房給予強心藥治療，心衰竭症狀雖有稍微改善，但仍在積極治療中。
擴張性心肌病是兒童最常見的心肌病變，在嬰兒時期也可能出現，特徵是左心室或左右兩心室擴大且心臟的收縮力減弱，因此出現心衰竭症狀。
魏昱仁說，該病臨床症狀表現多樣，輕微的可能沒有症狀，其中有超過8成的病童會出現腸胃道症狀，生長遲滯、虛弱無力、呼吸困難或嘔吐等症狀，嚴重者則是心衰竭，甚至休克。
治療兒童心衰竭，魏昱仁強調，以控制症狀為主，極少數病童可以藥物控制改善症狀而維持一般日常生活；目前也有新型藥物正在進行臨床試驗，但大部分仍受苦於症狀和高死亡率，在積極藥物治療下仍持續惡化的病童，需考慮心臟移植。
根據統計，擴張性心肌病有20%到35%與心肌細胞有關的基因突變造成，其他原因還包括心肌炎、心肌缺血或先天性心臟病、內分泌代謝異常，或因神經肌肉疾病引起的病變。
魏昱仁指出，其中少數引起心肌病變的原因，例如冠狀動脈畸形或肉鹼缺乏症等是可以治療的，因此需仔細檢查病童是否為續發性心肌病變，還有容易導致擴張性心肌病的內分泌及代謝異常檢查也是必要的。
照片來源：翻攝自Pixabay
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離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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